Germania - Bonn: Forschungsprojekt - DZSF - Wandlung der Transportketten auf der Schiene aufgrund der Energiewende
Data licitatiei 10.12.2024
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| Valoare estimata : 881,793 EUR
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Tip anunt:
UE
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ID: 8829004
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Data publicarii :
08.10.2024
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Tara/Judet:
GE |
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Descriere scurta:
Germania - Bonn: Forschungsprojekt - DZSF - Wandlung der Transportketten auf der Schiene aufgrund der Energiewende
Coduri CPV:
71621000-7 - Servicii de analiză sau consultanţă tehnică
73000000-2 - Servicii de cercetare şi de dezvoltare şi servicii conexe de consultanţă
73100000-3 - Servicii de cercetare şi de dezvoltare experimentală
73300000-5 - Proiectare şi executare în domeniul cercetării şi dezvoltării
79300000-7 - Studii de piaţă şi cercetare economică; sondaje şi statistici
79311000-7 - Servicii de studii
79311100-8 - Servicii de elaborare de studii
79311200-9 - Servicii de realizare de studii
79311300-0 - Servicii de analiză a studiilor
79311400-1 - Servicii de cercetare economică
79311410-4 - Evaluare a impactului economic
79315000-5 - Servicii de cercetare socială
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Textul licitației
rn auch weitere, dadurch bedingte Verlagerungen hervorgerufen werden. Die gleichen Effekte sind bei der Abkehr von anderen fossilen Energieträgern (z. B. Erdgas und Erdöl) zu erwarten. Die Energiewende betrifft dabei nicht nur die Stromproduktion an sich, sondern auch Unternehmen, die bislang in ihrem Produktionsprozess auf fossile Energieträger angewiesen sind (z.B. Eisen und Stahl, Papier) und Betriebe, die ihren Standort aufgrund einfacher Energieversorgung (Strom, z.B. Aluminiumherstellung, Prozessdampf, z.B. Chemieindustrie) gewählt haben. Es ist daher zu erwarten, dass energieintensive Industrien ihre Standortwahl bzw. Produktionsstruktur prüfen werden, sodass auch deren Rohstoffe und Produkte andere Transportwege nehmen können. Für den Verkehrsträger Bahn bedeutet das den möglichen Wegfall angestammter, besonders bahnaffiner Kunden und das Risiko von Einbußen im Modal Split. Darüber hinaus besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass Güterverkehrsanlagen aus der Nutzung fallen und nicht mehr für künftige Verkehre vorgehalten werden. Andererseits bestehen ggf. auch neue Potentiale, z. B. beim Transport von alternativen Energieträgern (beispielsweise Wasserstoff oder Batterien) oder dem Transport von zu verpressendem CO2. Auch die bestehende Eisenbahninfrastruktur der Braunkohleunternehmen bietet für die Ertü